La nouvelle barre Core Sensor 3 est un must en terme de sécurité et ingéniosité. Elle répond aux exigences de la norme Iso internationale supérieure à la norme Afnor.
Son design moderne et épuré ne doit pas faire oublier tous les détails qui en font une barre unique, comme le système de rangement des lignes, son devrilleur efficace, son réglage rapide de la largeur de la barre, son trim etc …
Facile à utiliser, sa prise en main est agréable et de par son design et sa conception rien ne vous dérangera en navigation, vous ne ferez qu’un avec votre aile.
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Il y a plus de 38 ans Roland Le Bail inventait la bird sail appelée aujourd’hui la wing. Le kitesurf n’existait pas et même les windsurfers professionnels de l’époque l’avaient testé sans accrocher plus que ça.
Ces mêmes pros qui ne prenaient pas au sérieux cette nouvelle glisse sont aujourd’hui les principaux acteurs de ce sport aujourd’hui. Pourtant différents articles de presse dont Le Figaro en 1982 voyaient déjà le Bird sail comme une discipline qui allait cartonner rapidement.
La preuve qu’à l’époque Roland Le Bail n’était pas le seul à croire à cette invention vu le nombre d’articles de journaux. Il a d’ailleurs était présent sur différents spots du Morbihan, d’où tout est parti, et du monde pour présenter son aile.
Roland qui était informaticien à l’époque explique qu’il a eu l’idée de cette aile en observant le vol des Goélands les jours de grand vent. Pour ce Carnacois il aura fallu 3 ans de tâtonnements pour sortir son aile qu’il décrit à mi-chemin entre la planche à voile, le deltaplane et le parachute ascentionnel . Aujourd’hui on dit plutôt la Wing comme un mélange de windsurf et kitesurf.
A l’époque d’autres prototypes par d’autres personnes sont testés sur l’eau mais aussi à terre, et à la neige.
Cette aile était utilisée avec une planche de surf ou windsurf sur l’eau, des rollers ou skate au sol et des skis en montagne. Malheureusement à l’époque il n’y avait pas le foil qui a véritablement permis de démocratiser la Wing.
Alors qu’en est-il aujourd’hui alors qu’il y a 38 ans on prédisait que le Bird sail allait faire fureur ?
Roland Le Bail est toujours là à plus de 80 ans, il passe régulièrement au shop nous parler de son invention et pour prendre des nouvelles de son évolution. Il est plutôt content qu’enfin on s’intéresse à son invention même si malheureusement il n’en profite plus car son brevet déposé en 1982 est tombé dans le domaine public. Son aile fonctionnait déjà très bien à l’époque mais ce n’était sans doute pas le bon moment avec la concurrence de la planche à voile, ensuite l’émergence du Kitesurf. Et surtout c’est l’arrivée du foil qui a fait exploser cette aile car on peut voler et remonter au vent dès 10 noeuds. Ceux qui à l’époque, comme Naish, n’y ont pas cru sont aujourd’hui les premiers à avoir développé leur Wing. Aujourd’hui tout va très vite, le matériel et le niveau évoluent en permanence et se spécialise.
On est vraiment sur une activité nouvelle qui se nourrit de tout ce qui existe en glisse : le SUP, le foil, le windsurf, le kitesurf … L’intérêt est multiple : accessibilité, facilité de mise en place, sécurité, plage de vent, multitude des supports, des pratiques (freeride, vague, freestyle), faible encombrement etc …
Le paradoxe est que l’on est qu’au début de la pratique alors que cela fait 38 ans que ça existe !!!
Nouveautés 2020 ces 3 ailes se tirent la bourre dans le registre des ailes de vague.
Nous les avons fait tourner, tester, martyriser etc … pour déjà avoir une première impression sur ce qu’elles ont dans le ventre.
Une chose est certaine, elles sont différentes et suivant les personnes le classement n’est pas le même. Il n’y a donc pas forcement une des 3 qui est en tête car selon ce que vous recherchez et votre feeling vous préfèrerez l’une ou l’autre.
Celle qui a le plus de réglages possibles est la Core section avec ses différents modes suivant l’orientation du vent qui rend son comportement un peu différent.
Ensuite la Duotone Neo qui a 2 réglages sur les arrières pour plus ou moins de dureté en barre.
La F-one Bandit n’a qu’une connection avant et arrière c’est du plug and play.
Niveau maniabilité les 3 sont bonnes peut être la Section et la Bandit plus vives, sachant que la Neo est la plus puissante donc on peut mettre 1 m² de moins et donc gagner en maniabilité.
Le drift est très bon sur ces 3 ailes, vous pourrez rentrer dans l’aile, faire des fautes de placement, naviguer par off sans que votre aile décroche. Elle reculera dans la fenêtre lorsque vous détendez vos lignes. Sur ce point peut être que la Section 3 est un peu meilleure.
En freestyle strapless, la Neo a plus de sustentation, la section a progressé dans ce domaine en gagnant en polyvalence et en sustentation et puissance. La Bandit S marche fort aussi en saut car même en twintip il y a moyen de se mettre de beaux tirs même si le programme big air est plutôt celui de la Bandit.
En barre la Bandit et la Section sont plus légères, la Neo est plus présente, mais moins que les générations précédentes et surtout quand le vent monte. Elle tire beaucoup moins fort.
Ces 3 ailes ont un gros depower, pour la section le réglage vent off shore change son comportement pour se rapprocher de celui de la version 2. Pour la Neo si on utilise une click bar on peut encore gagner du choqué. La Bandit se navigue très bordée et donc le choqué est aussi très important.
On a trouvé que la Section était la plus rigide des 3 ailes avec une construction béton. La Neo a gagné en poids ce qui est un atout en light wind. La Bandit est plus souple elle va se déformer un peu plus dans le virage pour vous faire accélérer ensuite avec de la réactivité.
Si on résume, on peut dire que la Section 3 est très précise, rigide, très maniable avec une très bonne plage de vent et des réglages multiples.
La Neo est puissante, facile, maniable performante en saut avec une bonne sustentation et du lift pour le freestyle strapless.
La Bandit S est réactive, légère en barre, avec une grosse plage de vent et performante en saut.
Ces 3 ailes ont en commun beaucoup de drift, du depower, une bonne plage de vent et de la maniabilité.
Conditions du test : vent side off 6 à 13 nds, foil freeride
Aile Core Xlite 12m² et barre foil
En main l’aile est légère et rigide. On voit que tout a été fait pour l’alléger au maximum pour avoir une monolatte qui tient dans très peu de vent.
Grace notamment à ce nouveau materiau plus léger et plus résistant, l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque.
En vol elle est très légère en barre aussi et très douce tout en étant puissante. Elle tourne bien sur l’oreille avec très peu de flappements pour une monolatte. L’aile reste bien rigide.
Elle reste très stable et tient en l’air sans décrocher même dans les molles. Son drift aussi est intéressant pour le foil et la vague. Car même si le programme principal est le foil, on peut aussi la customiser grâce au bridage et passer en mode vague ou freestyle. Dans ce premier cas on aura une aile intéressante quand le vent est léger et qu’il y a de belles vagues.
Les premières impressions sont très bonnes, on a pu la tester dans un vent très irrégulier et léger pour voir ses performances en light wind. Elle répond parfaitement à son cahier des charges : une aile légère, stable, rigide et performante pour le foil et pour performer dans tous types de conditions et surtout en light wind.
Le mois d’Août cette année est riche en nouveautés pour celui qui cherche une aile de vague. Le choix va être difficile entre la F-one Bandit S, la Duotone Neo et la Core Section 3
3 ailes dédiées 100% à la vague aux performances exceptionnelles. Mais alors laquelle choisir sachant que sur le papier elles ont toutes les qualités nécessaires pour surfer ? Du drift, de la maniabilité, de la stabilité, une grosse plage de vent, un gros depower, un redécollage rapide, peu de traction latérale et une construction béton.
La différence se fera dans le feeling que vous aurez en barre, aux qualités qui prévalent sur votre choix d’aile de vague. plus ou moins de sustentation, plus ou moins de présence en barre, les différents réglages possibles, la réactivité etc …
Pour les départager nous ferons un test dès que nous les aurons en main et nous ne manquerons pas de comparer avec les ailes de vague récentes actuelles comme la HB Legion ou la Ozone Reo.