C’est une nouvelle Mono qui a été complétement redessinée cette année et nous avons pu la tester dans diverses conditions de 10 à 45 noeuds (15 à 5m²)
En navigation les changements sont flagrants et cette aile nous a agréablement surpris, ainsi que tous ceux qui l’ont testé.
Sa plage de vent est trèsgrande avec une plage basse incroyable et une plage haute améliorée. La 15 permet de planer à 10/11 noeuds et en foil en dessous de 10. Le redécollage est très bon aussi, elle se met rapidement sur l’oreille et ne demande qu’à repartir.
Dans le light wind sa légèreté est un atout, elle tient en l’air dans très peu de vent et est très stable.
Ce qui change vraiment c’est sa rigidité accrue, le nouveau spi n’y est sans doute pas étranger. Les sensations en barre sont meilleures car elle ne flappe plus sur les oreilles. On a plus cette impression de flou. Elle tourne aussi très bien sur l’oreille avec un très bon drift.
Vous l’aurez compris c’est une aile qui fonctionne très bien en vague surtout qu’avec sa puissance on peut moins toiler. Avec une 9 et un surf vous partirez à moins de 15 noeuds.
En foil aussi ses qualités sont un atout, en 15 m² on se rapproche d’une aile à caissons en plage basse et tenue en l’air.
En twin tip elle sera un peu moins performante que la Juice, notamment en remontée au vent, mais en freeride elle tire son épingle du jeu par son accessibilité et ses qualités de vol.
Son autre gros atout est son prix moins élevé que le reste de la gamme, avec un pack idéal pour les sorties de stage !!!
C’est maintenant la sortie de la nouvelle XR6 qui remplace la fameuse XR5.
Toujours un programme freeride polyvalent car elle fonctionne aussi bien en freestyle et on peut même la régler pour aller taquiner les vagues.
Ce qui la caractérise c’est sa capacité à vous envoyer très haut et longtemps (record de saut 33m). Sur ce point la XR6 devrait encore pousser les limites du raisonnable pour aller tutoyer les nuages.
Sa portance est jubilatoire pour toutes les figures old school et le kiteloop est facile car elle tourne bien sur l’oreille sans vous arracher comme la GTS.
C’est donc une aile facile, avec une grosse plage de vent et des performances de haut vol. Pas étonnant qu’elle fasse partie des best sellers de la marque Core.
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Avec l’émergence du surf strapless, le matériel a du évoluer pour répondre à cette discipline en plein essor. Le choix d’une aile de vague n’est pas facile, surtout si l’on veut aussi pratiquer le freestyle sans straps.
La première question à se poser, en dehors du budget, c’est le programme que l’on souhaite.
Si on ne fait que du surf, alors il faudra chercher une aile 100% vague.
Si on veut aussi faire du freestyle, il faudra chercher une aile un peu plus polyvalente, type crossover ou une aile moins exclusive.
Cela ne veut pas dire qu’avec une aile 100% vague on ne pourra pas non plus sauter, mais ce sera plus technique ou alors si c’est prévu, il faudra changer les réglages de l’aile.
Quelles sont les qualités d’une bonne aile de vague ?
Suivant les riders et le style de navigation le classement des qualités ne sera pas le même, par exemple certains vont préférer une aile très réactive, d’autres la plage basse etc …
Pour moi le plus important c’est le drift, la capacité à reculer sans déventer et donc aussi la stabilité. Ensuite le depower, pour arriver à tuer la puissance en surf, par la même une grosse plage de vent est un gros avantage pour ne pas se faire arracher au surf, même quand on est bien toilé.
La maniabilité est aussi très importante si on doit bouger l’aile pour surfer. Plus votre aile va tourner sur l’oreille plus votre surf sera rapide et fluide.
Pilotage direct, pour avoir le moins de décalage possible entre le mouvement de barre et la réaction de l’aile. Les poulies au niveau des bridages ont tendance à rendre l’aile moins directe mais il est très difficile de s’en passer pour garder un comportement sain et une grosse plage de vent.
Le redécollage, surtout dans le gros pour éviter les galères ou la casse. L’idéal c’est une aile qui peut aussi partir en marche arrière en tirant sur les lignes. Un avantage dans le vent léger, notamment en off.
La remontée au vent aussi est un plus, surtout si la vague est longue et que l’on doit remonter au pic. Par contre il ne faut pas une aile qui va trop en bord de fenêtre, sous peine de vous déséquilibrer.
Enfin la construction avec des renforts bien placés et un spi solide pour supporter le brassage dans les vagues.
Et en freestyle ?
En plus des qualités ci-dessus il faut du lift et de la sustentation pour les sauts et pour passer les vagues.
Si l’aile sustente beaucoup il faut aussi un maximum de depower pour ne pas se faire sortir de sa planche en saut, surtout dans les rotations.
Nous avons sélectionné quelques ailes que nous avons testé et qui répondent au programme vague avec les qualités ci-dessus. Le mieux c’est d’essayer. C’est ce que nous vous proposons au shop Kite Spirit ou lors des journées tests .
Les ailes 100% vagues :
Core Section 2 : une aile de caractère qui a un énorme drift, de la maniabilié et qui permet de se lâcher en surf tellement elle se place où on veut, dans toutes les positions sans décocher.
Duotone Neo : Une aile vague et freeride accessible, facile et performante. Une très bonne plage basse qui permet de toiler moins et d’avoir toujours un peu de puissance quand le vent baisse.
Ozone Reo : une aile vague qui reste polyvalente avec de multiples réglages pour coller aux conditions de navigation
Les ailes crossover :
F-one Bandit XII : Une des ailes les plus polyvalentes du marché. Très réactive, un lift amélioré surtout sur les surfaces inférieures à 9m² orientées un peu plus vagues.
Duotone Evo : Une aile aussi très polyvalente qui a beaucoup changé depuis qu’elle est passée en 3 lattes. Concurrente de la Bandit, peut être un peu moins orientée vague que cette dernière, mais très agréable au surf quand même.
Core Nexus : L’aile Crossover de Core qui est un mix de la Section et la Gts. Fonctionne aussi bien en vague qu’en saut. Une aile aussi très polyvalente, réactive avec possibilité de réglages différents suivant le programme souhaité.
Core GTS 5 : Une aile orientée plutôt freestyle et kiteloops mais qui fonctionne aussi en vague grâce à ses différents réglages. Une aile réactive, qui a une grosse plage d’utilisation.
Duotone Dice : Programme freestyle/ vague. Elle est très maniable, moins de plage basse que la Neo et moins de drift mais très bonne plage haute et très saine.
Ozone Enduro : Une aile polyvalente avec différents réglages. Réactive, légère et accessible.
Nous avons pu tester la nouvelle F-one Bandit 12 en 12m² dans différentes conditions. Cette summer édition, au delà de ses coloris flashy va vraiment égayer vos navigations par ses performances !!!
On a pu la tester en surf, en twin tip et en foil dans un vent de 12 à 20 nds.
Pour une 12 sa maniabilité est toujours très bonne, voir meilleure, elle tourne encore plus sur l’oreille, sans doute grâce à la double connexion sur les arrières. D’ailleurs on a testé les différents réglages et nous la préférons en mode moins de pression en barre, surtout en plage haute, elle tire moins et est plus agréable en barre.
En saut elle catapulte vraiment avec une grosse sustentation. Les loops se font sans forcer avec un très bon pivot.
En surf elle est très stable, maniable et même dans cette surface on a gagné en drift. Autant dire que dans les petites tailles elle doit être vraiment top en vagues. D’ailleurs en foil elle est très agréable avec ces qualités : drift, stabilité, sustentation, virage sur l’oreille …
La traction latérale a aussi été réduite pour rendre la navigation plus facile et moins fatigante.
Sa plage de vent est impressionnante, en réglage plus dur en barre, elle est plus puissante, si le vent monte et que l’on change avec moins de pression, la plage haute est meilleure car elle tire moins et est plus douce en barre.
Coté construction on est toujours sur du spi technoforce D2 très résistant. Un renfort de valve ainsi qu’une protection néoprène ont été ajoutés cette année pour protéger la toile lors des frottements.
Vous l’aurez compris cette nouvelle Bandit 12 sera sans doute encore parmi les meilleures ailes crossover en 2019 pour toutes les disciplines, tous les niveaux et tous supports. Elle a gagné en caractère avec le coup de pied au cul dans les sauts, un meilleur drift en vagues, encore plus de maniabilité et la possibilité de régler la dureté en barre.
Comme on l’a vu dans un précédent article la North Evo à beaucoup changé cette année en adoptant 3 lattes. De ce fait elle se rapproche encore plus de sa concurrente directe qui est la F-one Bandit car ce sont 2 ailes polyvalentes aussi bien pour le freeride, le freestyle ou la vague.
Pourtant en testant les 2 et en les faisant tester, la préférence ne va pas toujours à la même aile, suivant ce que l’on privilégie, ou suivant le ressenti en barre.
Au fil des années la Bandit qui était un véritable delta shape est devenue un peu plus C shape, alors que la Evo a un peu plus de delta dans le profil. Cela se ressent notamment au redécollage, où la North se met plus rapidement sur l’oreille. Elle est aussi un peu moins rapide que la Bandit, ce qui fait qu’en grande taille (au dessus de 12m²) certains qui privilégient la vitesse de déplacement vont préférer la Bandit et inversement, ceux qui recherchent une aile un peu plus sage, notamment dans les petites tailles vont préférer la Evo.
En terme de puissance, la Evo est un peu au dessus, elle est aussi un peu plus présente en barre que la Bandit plus légère et qui demande à être un peu plus travaillée pour planer en plage basse.
En freestyle, ça se vaut, les 2 ailes montent bien, peut être un peu plus de sustentation pour la Evo. Par contre en kiteloop la Bandit va tourner un peu plus vite sur l’oreille. En dehooké, les 2 ailes sont intéressantes et permettent largement de s’amuser dans ce programme. Les 2 ailes sont vraiment bien en freestyle que ce soit en old school que new school.
C’est en vague qu’elles ont le plus progressé, même si elles ne driftent pas autant qu’une pure aile de vague, on peut aussi largement s’amuser avec dans ce domaine. Si vous recherchez une aile plus sage, moins rapide et privilégiez le strapless freestyle, avantage Evo. Si vous voulez une aile plus rapide, qui drifte légèrement mieux en petites tailles (en dessous de 9m²), pour un surf plus agressif alors c’est la Bandit. Même si les différences ne sont pas énormes on a quand même deux ailes différentes en vagues.
Coté construction, on a 2 ailes très bien finies, avec cette année pour la Evo, un nouveau spi, le Trinity TX, qui apporte encore un peu plus de solidité et rigidité à l’aile.
En conclusion : les 2 ailes ont encore gagné en polyvalence et ont beaucoup évolué, notamment la Evo qui fait l’unanimité chez North cette année. Le choix entre ces 2 ailes se fera au feeling que l’on préfère ou au programme. Pour résumer, si on recherche une aile plus accessible et plus sage c’est la Evo. Si on veut plus de maniabilité, c’est la Bandit. en tous cas ce sont 2 ailes très polyvalentes, accessibles et performantes.
Après la Rebel qui passe en 4 lignes, c’est au tour de la Evo de perdre 2 lattes. C’est désormais une aile 3 lattes avec un profil Delta. Cette fois on peut faire le parallèle avec la F-one Bandit puisqu’elles ont le même programme et le même nombre de lattes.
C’est selon North l’aile la plus polyvalente de la gamme. Vous pourrez ainsi faire du freeride, du freestyle ou de la vague avec ce kite. Elle garde en saut son énorme lift et son hangtime impressionnant, mais elle progresse en vague avec une maniabilité accrue et un très bon redécollage.
Sa forme Delta la rend plus accessible, moins technique, ce qui en fait aussi une aile pour débuter. D’ailleurs elle fera partie de notre parc école cette année.
Son nouveau spi Trinity TX la rend plus robuste. Vous l’aurez compris cette année la Evo est ultra polyvalente et plus accessible avec une construction haut de gamme. Les amateurs de gros sauts ou de vague ne seront pas déçus.
N’hésitez pas à passer au shop pour la voir ou venir la tester !!!
