Le mois d’Avril est propice pour aller à l’eau. Pour ceux qui sortent de stage de kitesurf, c’est même le moment d’investir dans du matériel pour continuer à progresser.
Ça tombe bien car c’est aussi la période où l’on a le plus d’offres sur des packs kitesurf aile et planche.
Nous proposons tous les packs Duotone, Evo et Mono 2019.
Nous avons aussi un pack F-one avec la Bandit et des trax ou une autre planche pour ceux qui veulent de la polyvalence et de l’évolutif.
En plus du prix pack nous offrons aussi le harnais et l’assistance offerte à nos élèves.
Pour ceux qui ont un budget restreint nous avons aussi des occasions pour tous les budgets.
N’hésitez pas à passer pour que l’on vous détaille les différentes possibilités.
Dernières ailes F-one Bandit 2018 en stock et baisse du prix. Il nous reste encore la plupart des surfaces en stock mais en très petites quantitées.
C’est le moment d’en profiter car au printemps nous n’aurons sans doute plus rien vu le succès de cette aile F-one du fait de sa polyvalence et et son accessibilité.
Vous pourrez toujours passer sur de la Bandit XII mais pas au même tarif !!!
Avec l’émergence du surf strapless, le matériel a du évoluer pour répondre à cette discipline en plein essor. Le choix d’une aile de vague n’est pas facile, surtout si l’on veut aussi pratiquer le freestyle sans straps.
La première question à se poser, en dehors du budget, c’est le programme que l’on souhaite.
Si on ne fait que du surf, alors il faudra chercher une aile 100% vague.
Si on veut aussi faire du freestyle, il faudra chercher une aile un peu plus polyvalente, type crossover ou une aile moins exclusive.
Cela ne veut pas dire qu’avec une aile 100% vague on ne pourra pas non plus sauter, mais ce sera plus technique ou alors si c’est prévu, il faudra changer les réglages de l’aile.
Quelles sont les qualités d’une bonne aile de vague ?
Suivant les riders et le style de navigation le classement des qualités ne sera pas le même, par exemple certains vont préférer une aile très réactive, d’autres la plage basse etc …
Pour moi le plus important c’est le drift, la capacité à reculer sans déventer et donc aussi la stabilité. Ensuite le depower, pour arriver à tuer la puissance en surf, par la même une grosse plage de vent est un gros avantage pour ne pas se faire arracher au surf, même quand on est bien toilé.
La maniabilité est aussi très importante si on doit bouger l’aile pour surfer. Plus votre aile va tourner sur l’oreille plus votre surf sera rapide et fluide.
Pilotage direct, pour avoir le moins de décalage possible entre le mouvement de barre et la réaction de l’aile. Les poulies au niveau des bridages ont tendance à rendre l’aile moins directe mais il est très difficile de s’en passer pour garder un comportement sain et une grosse plage de vent.
Le redécollage, surtout dans le gros pour éviter les galères ou la casse. L’idéal c’est une aile qui peut aussi partir en marche arrière en tirant sur les lignes. Un avantage dans le vent léger, notamment en off.
La remontée au vent aussi est un plus, surtout si la vague est longue et que l’on doit remonter au pic. Par contre il ne faut pas une aile qui va trop en bord de fenêtre, sous peine de vous déséquilibrer.
Enfin la construction avec des renforts bien placés et un spi solide pour supporter le brassage dans les vagues.
Et en freestyle ?
En plus des qualités ci-dessus il faut du lift et de la sustentation pour les sauts et pour passer les vagues.
Si l’aile sustente beaucoup il faut aussi un maximum de depower pour ne pas se faire sortir de sa planche en saut, surtout dans les rotations.
Nous avons sélectionné quelques ailes que nous avons testé et qui répondent au programme vague avec les qualités ci-dessus. Le mieux c’est d’essayer. C’est ce que nous vous proposons au shop Kite Spirit ou lors des journées tests .
Les ailes 100% vagues :
Core Section 2 : une aile de caractère qui a un énorme drift, de la maniabilié et qui permet de se lâcher en surf tellement elle se place où on veut, dans toutes les positions sans décocher.
Duotone Neo : Une aile vague et freeride accessible, facile et performante. Une très bonne plage basse qui permet de toiler moins et d’avoir toujours un peu de puissance quand le vent baisse.
Ozone Reo : une aile vague qui reste polyvalente avec de multiples réglages pour coller aux conditions de navigation
Les ailes crossover :
F-one Bandit XII : Une des ailes les plus polyvalentes du marché. Très réactive, un lift amélioré surtout sur les surfaces inférieures à 9m² orientées un peu plus vagues.
Duotone Evo : Une aile aussi très polyvalente qui a beaucoup changé depuis qu’elle est passée en 3 lattes. Concurrente de la Bandit, peut être un peu moins orientée vague que cette dernière, mais très agréable au surf quand même.
Core Nexus : L’aile Crossover de Core qui est un mix de la Section et la Gts. Fonctionne aussi bien en vague qu’en saut. Une aile aussi très polyvalente, réactive avec possibilité de réglages différents suivant le programme souhaité.
Core GTS 5 : Une aile orientée plutôt freestyle et kiteloops mais qui fonctionne aussi en vague grâce à ses différents réglages. Une aile réactive, qui a une grosse plage d’utilisation.
Duotone Dice : Programme freestyle/ vague. Elle est très maniable, moins de plage basse que la Neo et moins de drift mais très bonne plage haute et très saine.
Ozone Enduro : Une aile polyvalente avec différents réglages. Réactive, légère et accessible.
Nous avons pu tester la nouvelle F-one Bandit 12 en 12m² dans différentes conditions. Cette summer édition, au delà de ses coloris flashy va vraiment égayer vos navigations par ses performances !!!
On a pu la tester en surf, en twin tip et en foil dans un vent de 12 à 20 nds.
Pour une 12 sa maniabilité est toujours très bonne, voir meilleure, elle tourne encore plus sur l’oreille, sans doute grâce à la double connexion sur les arrières. D’ailleurs on a testé les différents réglages et nous la préférons en mode moins de pression en barre, surtout en plage haute, elle tire moins et est plus agréable en barre.
En saut elle catapulte vraiment avec une grosse sustentation. Les loops se font sans forcer avec un très bon pivot.
En surf elle est très stable, maniable et même dans cette surface on a gagné en drift. Autant dire que dans les petites tailles elle doit être vraiment top en vagues. D’ailleurs en foil elle est très agréable avec ces qualités : drift, stabilité, sustentation, virage sur l’oreille …
La traction latérale a aussi été réduite pour rendre la navigation plus facile et moins fatigante.
Sa plage de vent est impressionnante, en réglage plus dur en barre, elle est plus puissante, si le vent monte et que l’on change avec moins de pression, la plage haute est meilleure car elle tire moins et est plus douce en barre.
Coté construction on est toujours sur du spi technoforce D2 très résistant. Un renfort de valve ainsi qu’une protection néoprène ont été ajoutés cette année pour protéger la toile lors des frottements.
Vous l’aurez compris cette nouvelle Bandit 12 sera sans doute encore parmi les meilleures ailes crossover en 2019 pour toutes les disciplines, tous les niveaux et tous supports. Elle a gagné en caractère avec le coup de pied au cul dans les sauts, un meilleur drift en vagues, encore plus de maniabilité et la possibilité de régler la dureté en barre.
La nouvelle Bandit XII summer edition arrive au shop fin Juillet. Des coloris encore plus flashy pour égayer vos sessions et vous faire remarquer sur l’eau.
Mais le plus important ce sont les améliorations par rapport aux précédentes. Tout d’abord une maniabilité accrue, pilotez une 12m² comme une 9m², une vraie fusée pour envoyer en kiteloop et surfer comme Mitu !!!
Une plus grande plage de vent, moins de traction latérale et de meilleures sensations en barre grâce à une traction homogène.
Ainsi vous ferez corps avec votre aile pour des surfs engagés ou des sessions freestyle.
Cette année encore la Bandit va vous surprendre et vous suspendre bien haut avec son énorme lift.
Toujours accessible elle conviendra à la majorité des riders, débutants à confirmés, et pour toutes les disciplines.
Pas d’augmentation de prix cette année, ce qui est encore une bonne nouvelle surtout que la qualité de fabrication est en hausse.
Comme on l’a vu dans un précédent article la North Evo à beaucoup changé cette année en adoptant 3 lattes. De ce fait elle se rapproche encore plus de sa concurrente directe qui est la F-one Bandit car ce sont 2 ailes polyvalentes aussi bien pour le freeride, le freestyle ou la vague.
Pourtant en testant les 2 et en les faisant tester, la préférence ne va pas toujours à la même aile, suivant ce que l’on privilégie, ou suivant le ressenti en barre.
Au fil des années la Bandit qui était un véritable delta shape est devenue un peu plus C shape, alors que la Evo a un peu plus de delta dans le profil. Cela se ressent notamment au redécollage, où la North se met plus rapidement sur l’oreille. Elle est aussi un peu moins rapide que la Bandit, ce qui fait qu’en grande taille (au dessus de 12m²) certains qui privilégient la vitesse de déplacement vont préférer la Bandit et inversement, ceux qui recherchent une aile un peu plus sage, notamment dans les petites tailles vont préférer la Evo.
En terme de puissance, la Evo est un peu au dessus, elle est aussi un peu plus présente en barre que la Bandit plus légère et qui demande à être un peu plus travaillée pour planer en plage basse.
En freestyle, ça se vaut, les 2 ailes montent bien, peut être un peu plus de sustentation pour la Evo. Par contre en kiteloop la Bandit va tourner un peu plus vite sur l’oreille. En dehooké, les 2 ailes sont intéressantes et permettent largement de s’amuser dans ce programme. Les 2 ailes sont vraiment bien en freestyle que ce soit en old school que new school.
C’est en vague qu’elles ont le plus progressé, même si elles ne driftent pas autant qu’une pure aile de vague, on peut aussi largement s’amuser avec dans ce domaine. Si vous recherchez une aile plus sage, moins rapide et privilégiez le strapless freestyle, avantage Evo. Si vous voulez une aile plus rapide, qui drifte légèrement mieux en petites tailles (en dessous de 9m²), pour un surf plus agressif alors c’est la Bandit. Même si les différences ne sont pas énormes on a quand même deux ailes différentes en vagues.
Coté construction, on a 2 ailes très bien finies, avec cette année pour la Evo, un nouveau spi, le Trinity TX, qui apporte encore un peu plus de solidité et rigidité à l’aile.
En conclusion : les 2 ailes ont encore gagné en polyvalence et ont beaucoup évolué, notamment la Evo qui fait l’unanimité chez North cette année. Le choix entre ces 2 ailes se fera au feeling que l’on préfère ou au programme. Pour résumer, si on recherche une aile plus accessible et plus sage c’est la Evo. Si on veut plus de maniabilité, c’est la Bandit. en tous cas ce sont 2 ailes très polyvalentes, accessibles et performantes.
