Dans la gamme Core la Section fait partie des ailes dédiées à une discipline, en l’occurrence ici la vague. En effet la Section 2 a été développée pour surfer dans toutes les conditions.
Sur l’eau son gros point fort c’est sa stabilité et son drift. On peut vraiment rentrer dans les lignes ou surfer sans bouger l’aile sans risque de la voir tomber car elle recule et vous suit dans les virages. On peut la placer où l’on veut dans la fenêtre pour se concentrer sur le surf.
Sa maniabilité est bonne et la pression en barre est dans la moyenne sachant qu’elle est réglable. Sa plage de vent est plutôt décalée vers le haut. Même quand le vent monte on ne se sent pas surtoilé, elle choque énormément. C’est aussi une de ses spécificités de pouvoir perdre énormément de puissance en choquant, c’est un atout dans des vagues creuses, du vent off ou en étant surtoilé.
Par contre en saut elle va moins sustenter qu’une aile comme la Nexus. En freestyle strapless, dans les figures qui demandent de l’amplitude, elle sera un peu plus technique ainsi que dans le passage des mousses comme on est moins porté par l’aile.
Un autre point fort de l’aile c’est son redécollage rapide, qui fonctionne même en marche arrière. Testé en foil dans peu de vent c’est un atout pour redécoller en plage très basse, en foil par exemple ou dans les vagues.
En conclusion : si vous cherchez une aile de vague allez-y les yeux fermés, maniabilité, drift, stabilité, redécollage, depower et construction sont ses points forts. En saut son lift est bon, mais c’est surtout dans sa plage moyenne à haute qu’elle sustentera le plus. Son gros choqué est un atout en surf mais aussi en saut quand on a besoin de descendre plus vite pour replaquer.
Comme on l’a vu dans un précédent article la North Evo à beaucoup changé cette année en adoptant 3 lattes. De ce fait elle se rapproche encore plus de sa concurrente directe qui est la F-one Bandit car ce sont 2 ailes polyvalentes aussi bien pour le freeride, le freestyle ou la vague.
Pourtant en testant les 2 et en les faisant tester, la préférence ne va pas toujours à la même aile, suivant ce que l’on privilégie, ou suivant le ressenti en barre.
Au fil des années la Bandit qui était un véritable delta shape est devenue un peu plus C shape, alors que la Evo a un peu plus de delta dans le profil. Cela se ressent notamment au redécollage, où la North se met plus rapidement sur l’oreille. Elle est aussi un peu moins rapide que la Bandit, ce qui fait qu’en grande taille (au dessus de 12m²) certains qui privilégient la vitesse de déplacement vont préférer la Bandit et inversement, ceux qui recherchent une aile un peu plus sage, notamment dans les petites tailles vont préférer la Evo.
En terme de puissance, la Evo est un peu au dessus, elle est aussi un peu plus présente en barre que la Bandit plus légère et qui demande à être un peu plus travaillée pour planer en plage basse.
En freestyle, ça se vaut, les 2 ailes montent bien, peut être un peu plus de sustentation pour la Evo. Par contre en kiteloop la Bandit va tourner un peu plus vite sur l’oreille. En dehooké, les 2 ailes sont intéressantes et permettent largement de s’amuser dans ce programme. Les 2 ailes sont vraiment bien en freestyle que ce soit en old school que new school.
C’est en vague qu’elles ont le plus progressé, même si elles ne driftent pas autant qu’une pure aile de vague, on peut aussi largement s’amuser avec dans ce domaine. Si vous recherchez une aile plus sage, moins rapide et privilégiez le strapless freestyle, avantage Evo. Si vous voulez une aile plus rapide, qui drifte légèrement mieux en petites tailles (en dessous de 9m²), pour un surf plus agressif alors c’est la Bandit. Même si les différences ne sont pas énormes on a quand même deux ailes différentes en vagues.
Coté construction, on a 2 ailes très bien finies, avec cette année pour la Evo, un nouveau spi, le Trinity TX, qui apporte encore un peu plus de solidité et rigidité à l’aile.
En conclusion : les 2 ailes ont encore gagné en polyvalence et ont beaucoup évolué, notamment la Evo qui fait l’unanimité chez North cette année. Le choix entre ces 2 ailes se fera au feeling que l’on préfère ou au programme. Pour résumer, si on recherche une aile plus accessible et plus sage c’est la Evo. Si on veut plus de maniabilité, c’est la Bandit. en tous cas ce sont 2 ailes très polyvalentes, accessibles et performantes.
Ce samedi à Kerhillio vous pourrez tester toute la gamme F-one 2017 avec le shop Kite Spirit. Cette journée se terminera par un apéro au shop avec remise de lots : harnais, combinaison, vêtements Manera …
A demain !!!
N’oubliez pas ce week-end le Guidel Kite Challenge. TEST MATOS – CONVIVIALE – SOIREE les 18 et 19 Juin . Nous serons présents pour vous faire tester tout le matos F-one et North !!! De nombreux lots à gagner …
L’équipe F-ONE et Kitespirit vous attendent le samedi 11 Juin 2016 à Kerhilio pour vous faire découvrir toute la collection 2016: Kites, Twin Tips, Surfs, ainsi que le harnais Exo MANERA.
Apéro offert le soir et tirage au sort de lots pour ceux qui testent le matos !!
LE SPOT : Kerhilio
Pour les infos contactez :
Votre Shop Kitespirit au 02 97 50 87 03
ou Bernard au 06 63 73 36 27
Nous organisons un test Matos North ce week-end avec notre Team. A tester Rebel, Dice, Neo, Evo, Vegas c’est l’occasion de comparer les ailes pour ceux qui hésitent entre plusieurs modèles. Idem pour les surfs et twin tip 2014.
Rendez-vous Dimanche 29 Juin dès midi à Kerhillio.
Photo non contractuelle, le représentant North ne sera pas présent ;-)
